Prix des billets pour les monuments de Paris : Arc de Triomphe et Tour Eiffel

Billets pour Arc de Triomphe

Arc de Triomphe, en plein Arc de Triomphe de l’Étoile, grand arc de triomphe à Paris, en France, l’un des monuments commémoratifs les plus célèbres au monde. Il se trouve au centre de la place Charles de Gaulle (anciennement appelée la place de l’Étoile), le terminus ouest de l’avenue des Champs-Élysées; Un peu plus de 2 km, au terminal est, se trouve la Place de la Concorde. Napoléon Ier a commandé l'arc de triomphe en 1806, après sa grande victoire à la bataille d'Austerlitz (1805), pour célébrer les exploits militaires des armées françaises. La voûte, conçue par Jean-François-Thérèse Chalgrin, mesure 50 pieds de haut et 45 mètres de large. Il se trouve sur une place circulaire d'où rayonnent 12 grandes avenues, formant une étoile (étoile).

La construction de l’arc a commencé en 1806, le 15 août, jour de l’anniversaire de Napoléon. Son mariage avec l'archiduchesse autrichienne Marie-Louise, en 1810, était à peine achevé. Ainsi, en l'honneur de son entrée solennelle à Paris, une représentation à l'échelle réelle du dessin achevé, en bois peint toile, a été érigé sur le site. Cela a permis à Chalgrin de voir son dessin en place sur le site, et il y a apporté de petites modifications. Au moment de sa mort en 1811, seule une petite partie de la structure était achevée et les travaux ralentirent encore après l’abdication de Napoléon comme empereur et la restauration de Bourbon (1814). C’est ainsi que peu de choses ont été accomplies avant que la reprise des travaux ne soit ordonnée en 1823 par le roi Louis XVIII, motivé par le succès de l’invasion française de l’Espagne qui rétablit le pouvoir du roi Ferdinand VII en tant que monarque absolu. La structure de base du monument a été achevée en 1831; les travaux s'achèvent en 1836, sous le règne du roi Louis-Philippe, qui l'inaugure officiellement le 29 juillet. Pour admirer toute cette architecture parisienne, consultez les tarifs Arc de Triomphe.

La conception de Chalgrin est néoclassique, inspirée en partie par l’Arc de Titus du Forum romain. Des sculptures en haut-relief décorant les victoires militaires de la Révolution et du Premier Empire ont été exécutées sur les façades des quatre socles de l’arc de François Rude, Jean-Pierre Cortot et Antoine Etex. La plus célèbre de ces sculptures est le groupe de Rude Départ des Volontaires de 1792 (plus communément appelé La Marseillaise). Les autres surfaces sont ornées des noms de centaines de généraux et de batailles. Un escalier de 284 marches va du sol au sommet du monument; un ascenseur monte à mi-hauteur dans le monument, mais à partir de là, le sommet, où se trouve une plate-forme d'observation, n'est accessible qu'en montant les marches restantes. Un niveau inférieur à la plate-forme d'observation est un petit musée avec des expositions interactives sur l'histoire de l'arc. Sous la voûte se trouve le tombeau français du soldat inconnu, ajouté en 1921. Une flamme de souvenir, allumée pour la première fois en 1923, est rallumée chaque soir. Une cérémonie annuelle marquant l'anniversaire de l'armistice de 1918 qui a mis fin à la Première Guerre mondiale a lieu à l'arc.

Départ des volontaires de 1792 (La Marseillaise), sculpture en pierre de François Rude, 1833–36; sur l'Arc de Triomphe, Paris. Environ. 12,8 × 7,9 m.

L'Arc de Triomphe continue à être un symbole emblématique de la France, du pays et du monde. Les cercueils de nombreuses personnalités françaises, telles que Victor Hugo et Ferdinand Foch, y ont été déposés avant leur inhumation ailleurs. En outre, des défilés de victoire ont fréquemment défilé sous l'arche, à la fois des puissances envahissantes (telles que l'Allemagne, en 1871 et 1940) et de la France et de ses alliés (en 1918, 1944 [après la libération de Paris pendant la Seconde Guerre mondiale], et 1945 [après la fin de la guerre en Europe]).

Histoire de la tour Eiffel

La Tour Eiffel est une construction métallique conçue par l'ingénieur français Alexandre-Gustave Eiffel lors de l'Exposition universelle de 1889 à Paris, organisée pour commémorer le centenaire de la Révolution française.

Défi de l'ère industrielle

Origine du projet (1884-1886) : La construction de la tour Eiffel a pour origine le désir des hommes de vouloir monter dans les airs. Toujours plus haut, chaque civilisation a essayé de construire au moins un bâtiment très haut, le plus haut possible. Mais cette lutte a ses limites, celles des matériaux de construction. Jusqu'à l'ère préindustrielle, le seul matériau capable de résister aux lourdes charges inhérentes aux immeubles de grande hauteur était la pierre, principalement le granit, réputé pour sa puissance. Mais à l'ère industrielle, tout change. L'apparence du métal en tant que matériau utilisé dans la construction permet de dépasser le poids du bâtiment lui-même et il est naturel que les principales affaires circulent en relation avec les nouvelles possibilités offertes dans le domaine de la construction. l'architecture. L'une de ces hypothèses, peut-être la plus probable, mais toujours impressionnante, consistait à construire un bâtiment de plus de 300 mètres de haut.

Alors que les architectes envisageaient de construire une telle tour, les ingénieurs se sont penchés sur les différentes techniques de forgeage, de rivetage et les différents métaux pouvant être utilisés pour la construction. Nous sommes dans la seconde moitié du XIXe siècle et un ingénieur va se spécialiser dans la construction de chemins de fer: Gustav Eiffel.

Le travail d'une tour de 300 mètres de Gustave Eiffel

Gustave Eiffel, après avoir travaillé dans une société de recherche pour construire ses premiers ponts, travaillera de manière indépendante et créera sa propre entreprise qui multipliera le travail dans le monde entier. En 1884, son entreprise de construction a prospéré, a de nombreux projets, des chantiers assez ouverts. Il a construit des ponts, des gares ferroviaires, des piliers et même la structure interne de la Statue de la Liberté. De toute évidence, son entreprise travaille avec un grand nombre d'employés, une hiérarchie stricte comme au XIXe siècle et des hommes efficaces à la tête du service. C'est là que la tour commence vraiment.

Maurice Koechlin dirigeait le bureau d'études Eiffel. Emile Nouguier, responsable du bureau des méthodes, était chargé de créer de véritables outils pour la construction de structures. Ils ont conçu un noyau de fer de 300 mètres, répondant au défi technique implicitement lancé par la communauté des architectes du monde entier. Ce n'était pas le premier projet, mais il était relativement réaliste. C'était sous la forme d'une pyramide avec quatre piles métalliques rejoignant le sommet. Les 4 piles étaient reliées par un plateau tous les 50 mètres. Il y en avait donc 5 plus petites et plus petites. Pourtant, Gustave Eiffel refuse de réaliser cette tour mais l’encourage à poursuivre ses études sur ce sujet. Il faut dire que l'exposition universelle de 1889 avait déjà été conçue et qu'il était dans son esprit de construire la tour en tant que portail de l'exposition. C'était un plan de démystification, car non seulement il n'était pas sûr de pouvoir construire cette tour, mais il avait toujours besoin d'une autorisation pour le faire et il disposait également d'un temps considérable. Néanmoins, les premières œuvres de Nouguier et Koechlin, présentées en juin 1884, sont rejetées. Puis vient le projet, Stephen Sauvestre, un architecte qui examine la conception avec un nouvel œil et un architecte. Ce n'est plus un travail d'architecte, mais c'est toujours aux yeux de l'Eiffel. Sauvestre redessine les plans, rince les piles de briques de maçonnerie, lance les piles un peu plus qu’elle ne l’était au premier plan et les relie à deux plates-formes, une moitié à la jonction des piles. un autre à la jonction. Il ajoute une troisième plate-forme de support au sommet et des arches pour assurer la solidité de la base. Cela change également l'esthétique en ajoutant un campanile au sommet.

Ce travail sera le travail définitif. Gustave Eiffel y croit et croit sincèrement que cette tournée peut avoir lieu. Le 18 septembre 1884, il déposa le brevet expliquant comment installer une tour en métal de 300 mètres.